近日市监局发布了一份撼动整个外卖行业的《外卖平台服务管理基本要求(征求意见稿)》，旨在保护骑手、商家和消费者三方的权益。
听着是天大的好事啊，我仔细翻了翻这份管理的详情，但是越翻越感觉，这有可能又是一个“好心办坏事”的案例。
为什么这么说呢？
这里面针对骑手有一条是要求：计算配送时间时，电动自行车的平均时速不应超过15公里/小时。
这是什么概念？比我平时骑自行车的速度还慢啊。
有人会说了，那这不是好事儿吗？之前不就天天报出来骑手为了抢速度出现各种交通事故，骑慢点多好啊！
咱看事情不能只看表面，咱要分析这表面的事情会引发什么样的连锁反应。
你限定了骑手的骑行速度，那么对应的每一单配送的时间拉长了，相应的你同样的时间内送的单量也减少了。
对于骑手来说，本来就指着单量来提升收入的，现在单量下降，收入也跟着下降，要想能达到原来的收入水平，那就得每天送外卖的时间拉长。
对于消费者来说呢，以前半小时能送到的，现在可能要1个小时，那点外卖的人会不会减少呢？
再来看这一条：
商户的入驻条件是提供带有门店定位的“一镜到底”视频。
这对于那些麦当劳肯德基之类的大型连锁品牌当然是小菜一碟。
但是对于街头巷尾的那种夫妻店，你要让他们怎么能拍出给大品牌商家那样的精致视频呢？
如果一些小商家因为不会拍或者拍得不好，无法入驻。
那无形当中，又让那些大的品牌占据了市场，到时候恐怕涨价是在所难免。
最让我没办法理解的是这一条：
平台应合理限定配送员接单时长，建立连续接单后的疲劳提示与强制休息机制，强调平台不得通过算法、冲单奖励方式等强制或者变相强制配送员超时劳动。
骑手为什么每天会选择工作那么长时间？
不就是因为他的背后还有一个家庭，可能有生病的父母，可能有上学的孩子，可能有房贷车贷。
你现在到了时间就强制他下线，不能接单了，他就会在家躺着玩了吗？
肯定要不就去另外一个平台，要不还的去找别的活来干。
休不休息，这真的是个人选择。
另外还有骑手表示，现在接单已经采取分配模式了，众包模式已经落幕了。
什么意思呢？以前接单都是拼手速，你能送的多能抢的多你就送得多。
但是现在是一个单子几个人抢到了以后。
平台会分析这几个人谁不会拒绝爬楼单，谁不嫌路远单价低还不拒绝，谁任劳任怨，平台就会把单子分配给这样的骑手。
总之现在外卖行业是越来越卷了，也越来越不好干了。
你是外卖骑手大军里的一员吗？你感觉现在外卖骑手还能干吗？
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